乌马河L245螺旋钢管栾城GR3无缝钢管在过去我们的故障中，有相当一部分与靶式流量关不能正常工作有关，据我们观察，常见的有以下几种情况：由于靶式水流关的靶流片在正常使用时长期受水流压迫处于弯曲变形状态，易疲劳破坏，我们规定冷水机组维修保养靶流片使用2年必须更换，它是作为易损品及它的状况被列在维护保养记录中，但有些用户为了省钱认为它还未坏就不必更换。结果在运行过程中它出现故障。在垂直管道中的靶式流量关在机和关机的过程中冲击较大，靶流片的寿命不超过一年就出现断裂或靶流关内部水电隔离的波纹管断裂，而导致水从靶流关流出。
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乌马河L245螺旋钢管栾城GR3无缝钢管当时，国内汽车动力转向液压泵产品均为齿轮泵，轿车转向液压泵还是空白。随着近几年汽车工业的迅速发展，动力转向液压泵行业也有了长足进步，转向叶片泵几乎取代了齿轮泵，轿车转向液压泵得到了广泛使用，特别是大量国外技术的引进，原试验方法已较落后，不能、准确地检测现有产品。尤其是1997年1季度，重庆汽车研究所在承担 技术监督局下达的汽车转向液压泵产品质量抽查任务中发现，原试验方法远远不能满足现有产品的检测要求，而且在试验过程中难以操作，对产品质量的好坏很难出、公正、准确的评价。
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乌马河L245螺旋钢管栾城GR3无缝钢管在相当高的蒸汽参数下（375bar/7℃）下，在过热器出口段，由于奥氏体钢蠕变强度不足，不能满足要求，而必须采用镍基合金，如Alloy617。现代奥氏体耐热钢与传统的奥氏体耐热钢相比，其特点是含有多组元的碳化物强化元素，从而在很大程度上提高了钢材的蠕变强度。对于超临界锅炉机组的高压出口集箱和主蒸汽管道等厚壁部件主要采用型的9-12%Cr马氏体铬钢。12%马氏体铬钢的发展规律与前述的奥氏体耐热钢相似，即从 原始的Cr-Mo二元合金向多组元合金演变，其主攻方向是尽可能提高钢材的高温蠕变强度，减薄厚壁部件的壁厚，以简化工艺和降低成本。